Sea-ice on the Northern Sea Route in the period 31st of October - 2nd of November.
Morski led na Sjevernom morskom putu u razdoblju od 31. listopada - 2. studenog.
Više od 20 plovila ili je zaglavljeno ili se bori da prođe kroz sve deblji morski led na Sjevernom morskom putu.

Tijekom proteklih godina, brodarstvo duž ruske sjeverne obale odvijalo se prilično glatko krajem listopada i početkom studenog. Ali ne ove godine. Veliki dijelovi udaljenih arktičkih voda bili su krajem listopada prekriveni morskim ledom. A led brzo postaje sve deblji i teži za navigaciju.

Ledene karte pokazuju da su veći dijelovi Laptevskog mora i Istočnog Sibirskog mora prekriveni morskim ledom debljine više od 15 cm. U istočnim dijelovima Istočnog Sibirskog mora nalaze se područja s jednogodišnjim ledom debljine do 70 cm, kao i višegodišnjim ledom debljine 2 metra.

Među brodovima koji se sada nalaze na istočnom dijelu rute su dva tankera i značajan broj brodova s teretom. Među potonjima su tri broda koji dovoze željeznu rudu s kanadskog otoka Milne u Kinu, te dva broda koja prevoze željeznu rudu iz Murmanska.

Tankeri Andrej Pervozvanny i Vladimir Rusanov dopremili su naftu u Pevek, udaljeni grad na obali poluotoka Čukotke. Još četiri plovila još su usidrena u Peveku i mogla bi imati problema prilikom izlaska iz te udaljene luke.


Nekoliko brodova promijenilo je kurs kako bi potražili utočište ili zaobišli najteža područja. Nizozemski teški brod Poolgracht plovi prema poluotoku Gydan s teretom za Novatekov projekt prirodnog plina Arctic LNG 2 i morao je dugo čekati na ledolomac u blizini tjesnaca Vilkitsky. Plovilo sada plovi prema zapadu u konvoju u pratnji nuklearnog ledolomca Taymyr. U tom istom konvoju su UHL Flash i UHL Faith . Od 8. studenoga plovila su ušla u Karsko more.

Dva broda iz United Heavy Lift GmbH plove iz Kine i u posljednja dva tjedna imali su velikih poteškoća u probijanju kroz led. Podaci o prometu brodova pokazuju da su oba cik-cak prolazila kroz rutu.

Oba UHL broda imaju Arc4 klasifikaciju ledolomca i kasne najmanje dva tjedna od rasporeda. Uhl Flash je izvorno stići u Rotterdamu na 1. studenoga.

Treće plovilo brodarske tvrtke, UHL Fusion, sada se nalazi izolirano u vodama sjeverno od Novosibirskih otoka.

The UHL Fusion is one of the vessels struggling to make way across the NSR.
UHL Fusion jedno je od plovila koje se bori proći preko NSR-a.
Iz brodogradilišta nisu odgovorili na zahtjev za komentarom situacije.

Oko 500 km istočnije od UHL Fusiona nalazi se potpuno novi brod za teret Nordic Nuluujaak koji prevozi rudu s kanadskog otoka Milne. Brod plovi zajedno sa Zlatnim suekom. U blizini su još dva nosača rude, Nordic Quinngua i Golden Pearl.

Drugi brod za teret, Admiral Schmidt, sada čeka pomoć ledolomca kako bi prošao debeli led južno od otoka Wrangel. S druge strane ledenog tjesnaca nalazi se finski nosač Kumpula.

Finski brodovlasnik ESL Shipping nije odgovorio na zahtjev za komentarom na ovaj članak.

Nekoliko brodova u tom području moglo bi na kraju prekršiti ruske propise o brodarstvu. Većina njih nema dozvolu za plovidbu u debelom moru bez pomoći ledolomaca. I barem jedno od plovila također će premašiti svoje vremensko ograničenje na ruti. Andrei Pervozvanny, tanker, ima dozvolu za plovidbu u zoni do 9. studenog.

U najgorem slučaju, neki od brodova bi u konačnici mogli biti prisiljeni provesti nekoliko tjedana i mjeseci u tom području. U zimi 2017. tri plovila morala su gotovo cijelu zimu provesti u zarobljavanju leda u Peveku. Morski led u tom području bio je predebeo da bi se mogli osloboditi, a ledolomci Rosatomflota na nuklearni pogon bili su zauzeti drugim dijelovima Sjevernog morskog puta.

Danas postoji samo jedan ledolomac na nuklearni pogon koji se nalazi u ogromnim vodama Laptevskog mora i Istočnog Sibirskog mora. Vaigach je početkom studenog popratio nekoliko brodova do Peveka i otada je u tom području. Od 8. studenoga, ledolomac je zauzet pomaganjem Andreju Pervozvannom i Vladimiru Rusanovu kroz istočni dio Istočnog Sibirskog mora.

Sestrinski brod Taymyr zauzet je pratnjom kroz ledeni tjesnac Vilkitsky.

Dva ledolomca napravljena su za operacije u plitkim vodama i obično se koriste uglavnom na području zaljeva Ob i zaljeva Jenisej.

U međuvremenu, najnoviji i najmoćniji ruski ledolomac, Arktika, još uvijek je usidren u Sankt Peterburgu gdje je prošao tehničku nadogradnju. Yamal i 50 let pobedy se oba usidreni u Murmansku.

Komplicirani uvjeti dostave dolaze unatoč iznimno toplom vremenu u listopadu. Prema Roshidrometu, ruskoj meteorološkoj službi, mjesec je bio daleko topliji od uobičajenog, a temperaturne karte pokazuju da su veći dijelovi ruske arktičke obale bili između 2-4°C topliji nego inače.

No, u regiji je puhao jak vjetar. Prema informacijama Uprave za Sjeverni morski put, u prvom tjednu studenoga ovim područjem bjesnilo je nevrijeme s naletima do 30 m/s.

Komplicirani uvjeti s morskim ledom su alarmantni za ruske vlasti koje promiču Sjeverni morski put kao buduću alternativu Sueskom kanalu. Već do zime 2023.-2024. na ruti će biti komercijalna plovidba tijekom cijele godine, a planira se da količina robe poraste na 150 milijuna tona već do 2030. godine.