Ljetni rok za plovidbu na ruskom sjevernom morskom putu brzo se zatvara tjednima prije planiranog roka. Brojni brodovi i konvoji žure završiti svoje tranzite prije nego što se ruta zatvori u sljedeća tri tjedna.
Za razliku od posljednjih nekoliko ljeta kada su ruski arktički obalni plovni putovi bili potpuno čisti od morskog leda, zaostali zimski led zadržao se u istočnom dijelu ove godine. To je rezultiralo ranim početkom stvaranja leda, posebno u Laptevskom, Istočnosibirskom i Čukotskom moru.
NSRIO: Led je još uvijek prisutan u istočnom sektoru NSR-a sprječavajući slobodan prolaz brodova bez klase leda. Nuklearni ledolomac Sibir od kraja lipnja djeluje u Istočnosibirskom i Čukotskom moru zajedno s nuklearnim ledolomcem Vaygach koji je u tom području od sredine srpnja. U nekoliko područja Čukotskog i Istočnosibirskog mora i dalje su prisutni teški ledeni uvjeti, što izravno utječe na dolazak plovila niske klase leda u ta područja. Zapadni dio NSR je uglavnom bez leda. Gore je karta stanja leda od 7. kolovoza 2024.Ruska uprava Sjevernog morskog puta objavila je da će plovila bez klase leda morati napustiti plovni put do 15. listopada , oko 2-3 tjedna prije planiranog roka. Za plovila s lakom i srednjom klasifikacijom leda sezona plovidbe završit će 20. listopada odnosno 31. listopada.
Komentar: Klasa leda odnosi se na oznaku koju je dodijelilo klasifikacijsko društvo ili nacionalno tijelo za označavanje dodatne razine ojačanja kao i drugih aranžmana koji brodu omogućuju plovidbu kroz morski led. Neke klase leda također imaju zahtjeve za performanse plovila na ledu.
Nisu svi brodovi građeni prema klasi leda. Izgradnja broda za klasu leda znači da trup mora biti deblji i da mora biti više dimenzija.
Posljednji dopušteni početak konvoja na istoku bit će 10. listopada, ostavljajući još samo tjedan dana da brodovi započnu svoj arktički tranzit.
Ovogodišnje rano gašenje dolazi tri godine nakon što je za dlaku izbjegnut veliki incident prije tri godine. U listopadu 2021. ruske su vlasti prekasno reagirale da bi počele zatvarati NSR jer je zimski morski led ušao u glavni plovni kanal i zarobio dva tuceta plovila više od mjesec dana. Sloj leda debeo 30 centimetara formirao se do kraja listopada na stotinama milja Arktičkog oceana.
Nekoliko ledolomaca, uključujući moćni nuklearni brod Yamal, požurilo je na mjesto događaja iz Murmanska udaljenog više od 3000 nautičkih milja kako bi pomogli u oslobađanju nasukanih brodova. Tijekom više od 6 tjedana nekoliko je ledolomaca radilo kako bi oslobodilo brodove i otpratilo ih na sigurno izvan istočnog dijela Sjevernog morskog puta. Situacija se potpuno riješila tek krajem prosinca kada su oslobođena posljednja plovila.
Trenutno rutom prolazi niz kontejnerskih brodova, naftnih tankera, rasutih brodova i LNG tankera.
Na Dalekom istoku dva LNG broda i dva naftna tankera, uključujući Suezmax tanker Sai Baba, trenutno prolaze kroz vode uz Beringov prolaz. Drže se podalje od višegodišnjeg leda oko otoka Wrangel koji je ustrajao i ometao plovidbu cijelo ljeto. Nuklearni ledolomac ostao je u pripravnosti veći dio ljeta držeći plovni put otvorenim.
Dalje zapadnije duž rute, prvi ikada konvencionalni Panamax kontejnerski brod na Arktiku je otprilike na pola puta svog tranzita. Plovilo je prvotno namjeravalo također izvršiti svoje povratno putovanje preko Arktika, ali sada će se vjerojatno morati vratiti u Aziju preko Sueskog kanala ili rute Južne Afrike.
Ogromni Capesize brod za rasuti teret bez ikakve klase leda, Dodo, također žuri završiti svoje putovanje prema istoku u Caofeidian, Kina.
Evo aktivnosti leda prošlog tjedna u NSR-u iz Čukotskog mora na istoku (lijeva strana) i prijeteće u Laptevskom moru (desno).
Pogledajte gif ovdje.
Komentar: Još znakova očiglednog zahlađenja?