ukraine airlines plane crash tehran site
Iransko priznanje da je njihova vojska oborila zrakoplov Ukraine International Airlines u blizini Teherana kraj je stvari što se tiče međunarodne diplomacije i medija. Službena priča o onome što se dogodilo je ovo:

Dva je ujutro 8. siječnja 2020., a naš čovjek sjedi u raketnom sustavu protuzračne obrane Tor-M1, oko 10 km, sjeverozapadno od Međunarodne zračne luke Imam Khomeini, zapadno od Teherana.

General Soleimani pokopan je dan ranije, a otprilike u posljednjih pola sata nekoliko desetaka iranskih balističkih raketa ispaljeno je iz zapadnog Irana na dvije američke baze u Iraku.

Čitava iranska vojska je u pripravnosti, a razine stresa su posebno visoke. Bilo je puno razgovora o vjerojatnom odgovoru SAD-a na iranske rakete, a naš momak jedan je od nekoliko timova smještenih oko Teherana koji imaju zadatak da sruše bilo što na svom radarskom ekranu ako to odgovara profilu. No kako sati prolaze bez incidenata, počinje sumnjati da će vidjeti kakvu akciju - barem, ne večeras.

Do 6 sati ujutro, jedino što može prijaviti da vidi na svom radarskom ekranu je svaki od 9 predviđenih letova koji su te noći poletjeli s obližnje zračne luke, Promatrao ih je kako koriste normalne staze za let sa sjeverozapadne piste, uspinju se u vedro noćno nebo i zatim skreću prema sjeveru ili sjeveroistoku. Budući da je Tor-M1 sustav kojim upravlja opremljen funkcijom IFF (Identification Friend or Foe - Identifikacija prijatelj ili neprijatelj), mogao je čak vidjeti i njihove pozivne znakove. Pretposljednji let bio je QR8408 Qatar Airways koji je krenuo za Hong Kong.

Flights Tehran Ukrainian Airlines
© flightradar24.com
Klikni za povećanje - Letačke staze 10 letova koji su te večeri napustili aerodrom Khomeini (prije, za vrijeme i nakon iranskih zračnih napada)
Tehran airport flights Ukrainian Airlines
© flightradar24.com
Klikni za povećanje - Letačke staze 10 letova koji su te večeri napustili aerodrom Khomeini (prije, za vrijeme i nakon iranskih zračnih napada)
Posljednji let te noći bio bi let kompanije Ukraine International Airlines, let PS752, za Kijev. Poletio je jedan sat kasnije u 6.12 ujutro, ali slijedio je potpuno isti početni put leta kao i prethodni letovi. Kad se popeo i dostigao 1.402 kilometra iznad razine tla, transponder zrakoplova iznenada je prestao raditi oko 6.14 sati, dvije minute ili nešto više nakon polijetanja. Zrakoplov je zatim napravio naglo desno skretanje prema istoku i okrenuo se natrag prema gradu Teheranu, putujući još 15-20 km tijekom 4 minute prije nego što se srušio na područje u blizini nogometnog igrališta i eksplodirao pri udaru.

Iz nekog još nepoznatog razloga, naš momak je odjednom postao uvjeren da je Boeing 737 'neprijateljska meta'. Prema protokolu, zatražio je odobrenje za lansiranje, ali nije mogao doći do svojih nadređenih zbog 'nekog problema s komunikacijskom mrežom'. Ponovno prema protokolu, imao je prozor od 10 sekundi u kojem je mogao odlučiti hoće li lansirati ili ne. Još uvjeren da je 737 bio krstareća raketa ili neprijateljska letjelica, lansirao je dvije rakete koje su zapečatile sudbinu 178 ljudi u zrakoplovu.

Iranska vlada i vojska preuzeli su punu odgovornost za rušenje leta 752, ali još nitko nije objasnio zašto je vjerojatno dobro obučeni operater raketnog sustava, nakon što je te noći promatrao 9 komercijalnih aviona, bio toliko uvjeren da je 10-ti bio neprijateljska meta i da je sam donio odluku - oboriti ga.

Iran je kupio 29 sustava protuzračne obrane Tor-M1 od Rusije krajem 2005. Godine 2012. Wikileaks je otkrio da su možda vrlo brzo bili ugroženi:

Jerusalem Post TOR-M1 codes Russia Iran

WikiLeaks: Rusija je Izraelu dala iranske kodove
Na nesreću Irana, dvije godine nakon velike kupovine M1, Rusi su izbacili Tor-M2E koji je, značajno unaprijeđen, i imao je "zaštitu od zavaravanja (eng. spoofing)." Što se tiče opće uporabe na internetu, zavaravanje znači:
"kada haker ili zlonamjerni pojedinac preuzima indentitet drugog korisnika ili uređaj na mreži, varajući korisnike ili sustave koji onda smatraju da komuniciraju ili su u interakciji s drugom osobom ili web stranicom."
Međutim, u vojnom smislu, zavaravanje se obično odnosi na zavaravanje radara i uključuje hvatanje neprijateljskih radarskih signala i njihovo slanje natrag u izmijenjenom formatu, kako bi zbunili radarskog operatora o onome što vidi.

Prije nekoliko godina, američki proizvođači oružja započeli su s uvođenjem ovih EW postrojbi za operativnu uporabu mornarice i zrakoplovstva SAD-a:
US Navy EW spoofing

Ratna mornarica nastavlja s kupnjom radarsko zavaravajuće opreme za elektroničko ratovanje (EW) od tvrtke Mercury Systems
Posebno obratite pažnju na ono čemu služi ova tehnologija:
"Stručnjaci američke ratne mornarice za elektronično ratovanje (EW) nastavljaju pružati podršku radarsko zavaravajućoj tehnologiji Mercury Systems Inc. koja može prevariti neprijateljske radare s lažnim i obmanjujuće pomičnim metama "
Da je nadogradnja protiv zavaravanja dodana u kasnijoj verziji, otkriva ranjivost u sustavu Tor-M1 koji je oborio ukrajinski zrakoplov - ranjivost koja je omogućila neprijatelju da "lažno predstavi [metu] na mreži, obmanjujući [operatore] da vjeruju da komuniciraju ili su u interakciji s drugim [zrakoplovom]. "

Drugi način na koji bi se Tor-M1 sustav (i operater) te noći mogao "zavarati" je izmjenom identifikacijskih signala koje je poslao transponder ukrajinskog zrakoplova. Poznato je da su noviji ADS-B transponderski sustavi koji su danas na većini aviona ranjivi na hakiranje, Prometne vlasti za transport najviše zabrinjava potencijal hakera da ubace 'zrakoplove duhove' u sustav ATC, ali jednako je moguće da haker unese podatke izravno u ADS-B zrakoplova tako da prenosi lažne podatke o svom identitetu, lokaviji, brzini i smjeru.

U 2012. godini, istraživači sa Tehnološkog instituta zračnih snaga pokazali su da se razni napadi "lažnih ubacivanja" mogu lako kodirati na komercijalnoj radio platformi koja se temelji na sofveru i biti pokrenuti sa zemlje ili iz zraka s jeftinom antenom. Napadi bi mogli uzrokovati da zrakoplovi vjeruju da je sudar neminovan, potopiti zračni prostor stotinama lažnih prijenosa ili spriječiti primanje legitimnih poruka.

Bogata djeca Teherana

Još jedan zanimljivi dio službene priče o rušenju ukrajinskog zrakoplova uključuje skupinu Iranca koji su bili odgovorni za dokumentiranje i distribuciju video-snimaka lansiranja rakete i njezin sudar sa zrakoplovom, rušenje i fotografije onoga što su navodno ostaci Tor-M1 rakete.

9. siječnja, Instagram profil pod nazivom 'Rich Kids of Teheran ' - opisan kao "popularni profil društvenih medija na kojem se prikazuju iranski mladi i imućni ljudi koji se razmeću svojim bogatstvom i putuju širom svijeta" - objavio je videozapis u kojem se naizgled vidi kako je izgledala zračna eksplozija. Istog dana New York Times kontaktirao je administratora profila "Rich Kids of Teheran" i primio video u visokoj rezoluciji, da bi kasnije potvrdio njegovu autentičnost.


Dodatni snimci koje su naknadno objavili nepoznati izvori uključuju snimke CCTV kamere iz blizine mjesta rušenja i koji su zabilježili trenutak udara. Dan kasnije netko je objavio navodne slike rakete koja je pogodila zrakoplov.

Tor missile 1
Tor missile 2
Bellingcat je analizirao video snimke i zaključio da su oba videa snimljena iz stambenog područja u Parandu, predgrađu zapadno od Međunarodne zračne luke Imam Khomeini. Parand je "planirani grad" izvan Teherana koji je izgrađen za smještaj obitelji s niskim prihodima . Bellingcat također tvrdi da su slike projektila vjerojatno iz istog područja, Paranda.

Zašto se jedan ili više ljudi povezanih s "bogataškom djecom Teherana" - čija se tvrdnja o slavi u Iranu tek treba vidjeti "drsko vozeći Poršee i Maseratije kroz Teheran pred očima siromašnih" - nalazio u 6 ujutro, 8. siječnja, u stambenom naselju s niskim prihodima na gradskoj periferiji s kamerama uperenim u desni dio neba kako bi u trenutku snimili raketu koja je pogodila ukrajinski putnički avion, teško je znati. Iako je to prilično sumnjivo.

Tko bi naveo Iran da to uradi?

Da biste imali bilo kakve šanse da ispravno shvatite obaranje ukrajinskog civilnog aviona, to se mora promatrati kao politički, a ne vojni incident. Nekoliko dana prije toga SAD su ubile generala Soleimanija, nečuven napad na iranski nacionalni ponos. Kad je Iran odgovorio preciznim raketnim udarima po dvije američke baze u Iraku, rezultat je bio - manje-više - izjednačen, što se tiče obje strane.

Moglo bi se tvrditi da je Iran izašao iz sukoba izgledajući snažnije i s više poštovanja nego kad je ušao. Ali sve je to bilo poništeno rušenjem ukrajinskog zrakoplova. Iran se sada činio vojno nesposobnim, bio je prisiljen ispričati se svijetu, a protestne skupine u zemlji iskoristile su tragediju da povećaju svoje pozive za "promjenu režima".

Suština je da tvrdnja da su "panika i loša obuka" natjerali operatera raketnog sustava da puca na civilni avion, nije razumna, osobito kada postoji razumnije objašnjenje. Problem je, međutim, što metode koje su se vjerojatno koristile za zavaravanje operatera nisu ostavile traga ni dokaza koji bi se mogli iznijeti nakon incidenta. Tijekom možda nekoliko minuta, operateru su predstavljeni privremeni i uvjerljivi podaci i on je postupio po njima.

Dakle, iako je Iran oborio ukrajinski avion, za to nije odgovoran. Ako tražite odgovorne, imalo bi smisla pogledati one koji su tijekom dugog razdoblja bili najglasniji o iranskoj prijetnji, imali najviše koristi od toga da Iran 'izgleda loše' i koji imaju prošlost - čak i moto - vođenja rata ili postizanja njihovih geopolitičkih ciljeva obmanom.

Ili bismo mogli pogledati 19 godina unatrag na izvještaj koji je proizvela Škola za napredne vojne studije u Fort Leavenworthu, u kojem je detaljno predstavljen plan za provođenje velikog izraelsko-palestinskog mirovnog sporazuma koji bi zahtijevao oko 20 000 dobro naoružanih trupa smještenih širom Izraela i novosnovanoj palestinskoj državi.

mossad
O Mossadu, izraelskoj obavještajnoj službi, SAMS časnici kažu: "Nepredvidiv. Nemilosrdna i lukav. Ima sposobnost ciljanja američkih snaga i učiniti da to izgleda kao palestinski/arapski čin. "