Podaci ADAC-a pokazuju: 2021. je bila najskuplja godina za cijene goriva od 2013. Studeni je bio čak i najskuplji mjesec cijene goriva svih vremena u Njemačkoj. Cijene su u prosjeku porasle za oko 27 centi (za dizel i E10). Trend bi se mogao nastaviti i u 2022.

fuel prices
© www.globallookpress.com Frank Hoermann / SVEN SIMON putem www.imago-images.deSimbolična slika: cijene goriva 15.11.2021
Cijene goriva prošle su godine su bile kao divlja vožnja 'roller coasterom'. 2020., godina najjeftinijeg tanka otkako je predstavljen E10, slijedila je 2021., najskuplja godina tanka od 2013. To se temelji na podacima ADAC-a. Studeni je stoga bio najskuplji mjesec za točenje goriva ikada u Njemačkoj. Sve je to potaknulo raspravu o državnim olakšicama za vozače.

Do kraja studenog prosječna cijena premium benzina E10 u tekućoj godini iznosila je 1.514 eura po litri, što je nacionalni prosjek. Za dizel je bio 1.373 eura. Za cijelu godinu, ADAC-ov stručnjak za tržište goriva Jürgen Albrecht očekuje nešto više konačne ocjene, jer su dizel i E10 ranije bili skuplji u prosincu. Grubo govoreći, E10 predstavlja plus od oko 27 centi u odnosu na prethodnu godinu. U slučaju dizela također bi trebao biti oko 27 centi.

Najjeftiniji dan punjenja goriva u 2021. bio je 1. siječnja, po cijeni od 1.324 eura za E10 i 1.215 eura za dizel. Najskuplji dan za dizel bio je 11. studenog s najvišim cijenama svih vremena - od 1.572 eura po litri. E10 je koštao 1.701€ 14. studenog, jedva premašivši rekord iz 2012. od 1.709€. Stručnjak ADAC-a Albrecht naglašava:
"Kod E10 je bila razlika od gotovo 40 centi između najskupljeg i najjeftinijeg dana, što je nevjerovatno".
Najvažniji pokretač cijena bio je razvoj cijene nafte. Korona ograničenja rezultirala su povećanjem potražnje, ali je ponuda i dalje oskudna jer su glavne zemlje proizvođači oprezno širile svoju proizvodnju. Cijene su značajno porasle 2021.: sa 50 dolara po barelu (159 litara) na početku godine na više od 85 dolara povremeno u studenom. Nakon toga tržišta su opet malo popustila.

Zbog vrtoglavih troškova energije, uvozne su cijene u studenom ukupno porasle - prema podacima Federalnog zavoda za statistiku, za 24,7 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine, a time ne tako snažno kao od naftne krize 1970-ih. Uvezena energija bila je 160 posto skuplja. Uvozne cijene sirove nafte i mineralnih proizvoda otprilike su se udvostručile.

U 2021. godini, kao i prethodnih godina, rastuće cijene goriva potaknule su raspravu o smanjenju poreza i vladinim intervencijama poput ograničenja cijena. Jer veliki dio cijene goriva na pumpi čine porez na mineralna ulja, PDV i cijena CO2.

Sa stajališta ADAC-a, teško je predvidjeti kako će se stvari nastaviti 2022. godine. Previše čimbenika može povećati ili sniziti cijenu nafte, što je najvažniji čimbenik u cijeni dizela i benzina, kako kaže Albrecht. "2022. će biti uzbudljiva", siguran je.

Za vozače se poskupljenje goriva u tekućoj godini osjetilo u novčaniku. Usporedite li troškove tipičnog benzinca s kilometražom nešto većom od 10.500 kilometara godišnje i osam litara potrošnje na 100 kilometara, to bi bilo više od 200 eura više nego lani. Za tipičan dizelski automobil koji godišnje prijeđe gotovo 20.000 kilometara i troši šest litara, to je čak i preko 300 eura. Ali to je i zato što je 2020. bila neobično jeftina. Usporedite li to s prosječnom cijenom goriva u proteklih deset godina, poskupljenje je tek otprilike upola manje.