oil refinery
© UnknownRafinerija nafte • Predstojeće promjene
Tri mjeseca nakon najvećeg poremećaja u opskrbi naftom u modernoj povijesti, čini se da je Kina otkrila nešto što bi trebalo barem malo uznemiriti naftne bikove.

Može se snaći s manje goriva nego što je itko mislio

Potražnja za benzinom i dizelom u Kini pada već godinama jer su električna vozila dobivala na tržišnom udjelu, a gospodarski rast se usporio. No, najnoviji pad iznenadio je čak i iskusne promatrače.

Prema Reutersu, prodaja benzina u Sinopecu, najvećoj kineskoj rafineriji i trgovcu gorivom, pala je za 8% u odnosu na prethodnu godinu u travnju, dok je prodaja dizela pala za 6%. Goldman Sachs procjenjuje da je potrošnja benzina i srodnih proizvoda mogla pasti za čak 20%.

Kina je smanjila uvoz sirove nafte od početka rata s Iranom, a uvoz u svibnju pao je za 29% na 7,8 milijuna barela dnevno - najnižu razinu u osam godina. Do nedavno su mnogi analitičari ta smanjenja smatrali prvenstveno funkcijom ogromnih kineskih zaliha nafte i visokih cijena sirove nafte.

Sada se pojavljuje drugo objašnjenje: Kini možda jednostavno treba manje goriva

Putovanja željeznicom porasla su za otprilike 10% u ožujku i travnju. Broj putnika u podzemnoj željeznici i dalje raste. Električni taksiji postaju sve češći. Najznačajnije je da je obujam punjenja električnih vozila porastao za 69% u odnosu na prethodnu godinu na rekordno visoku razinu u travnju, prema podacima Kineskog saveza za punjenje.

Ta promjena dolazi u trenutku kada se kineske rafinerije već bore sa slabijim gospodarstvom. Sinopec je ranije ove godine smanjio rafinerije jer su poremećaji u opskrbi na Bliskom istoku smanjili dostupnost sirove nafte, dok je Peking oštro smanjio izvoz goriva kako bi očuvao domaće zalihe.

Pad tržišta nekretnina također ne pomaže. Potražnja za dizelom iz građevinarstva, dugo vremena jedan od najpouzdanijih izvora rasta potrošnje u Kini, nastavlja slabiti kako projekti stagniraju, a proračuni se stežu.

Pitanje je sada hoće li se trend zadržati

Kineske rafinerije mogu se oslanjati na zalihe samo određeno vrijeme. Zemlja još uvijek održava jedne od najvećih svjetskih zaliha sirove nafte, ali čak i milijarda barela na kraju nestane. U nekom trenutku uvoz će se morati oporaviti.

Ono što ostaje nejasno je hoće li se potražnja za benzinom oporaviti s njima.

Desetljećima je kineski gospodarski rast bio jedan od najpouzdanijih argumenata za rast na tržištu nafte. Današnja izvješća mogla bi navesti neke da preispitaju snagu tog argumenta.