Uber
© APUberovo autonomno vozilo udarilo je Elaine Herzberg u predgrađu Tempea, Phoenix, koja je kasnije umrla u bolnici
Prva žrtva autonomnog vozila je 49-o godišnja Elaine Herzberg koja je nastradala u gradu Tempe u američkoj državi Arizona. Eleine je nastradala pri prelasku ulice van pješačkog prelaza kada ju je udarilo vozilo firme Uber koje je bilo u autonomnom režimu vožnje.

U vozilu nije bilo putnika, a prilikom udesa vozilo se kretalo oko 65km/h, trenutno nema indicija da je automobil pokušao da se zaustavi prije udarca.

Uber je potvrdio da je suspendovao dalje ispitivanje autonomnih vozila na teritoriji Sjeverne Amerike, a koja su se provodila u San Franciscou, Pittsburghu, Phoenixu i Torontu.

Autonomna vozila se razvijaju od kompanija poput Ubera, Alphabeta i General Motorsa i od njih se očekuje da drastično smanje broj žrtava u saobraćaju ali i da stvore potpuno novu industriju prevoza.

Jučerašnji događaj podsjeća na težinu izazova sa kojima se susreću tvorci autonomnih vozila. Takođe, ovakva rješenja zahtjevaju i naprednu tehnologiju sa kojom će autonomna vozila moći da se nose rame uz rame sa realnim situacijama i da samostalno donose odluke na nivou onih koje bi doneo čovjek pa i da ga nadmašuju.

Trenutno se u SAD vodi velika debata oko pravne regulative samog uvođenja autonomnih vozila u saobraćaj. Još uvijek nije jasno definisana odgovornost u slučaju ovakvih događaja i nije jasno ko snosi koliku krivicu, vozač-operater u automobilu ili autonomno vozilo!?

Volvo je potvrdio da je njegov model SUV XC90 učestvovao u nesreći ali da je softver u automobilu bio tuđeg porijekla.

Uber se oglasio na twitteru porukom: "Naša srca su uz prodicu žrtve. u potpunosti sarađujemo sa policijom grada Tempe kao i nadležnim organima u istrazi ovog događaja".

Za one koji žele da saznaju više, autonomna vožnja je podjeljena na 5 kategorija i to:

Nivo 0 (Ne autonomna vožnja): Vozač ima potpunu kontolu nad vozilom

Nivo 1 (Autonomija specifičnih funkcija): Auto posjeduje sisteme poput elektronske kontrole stabilnosti, ABS-a,...

Nivo 2 (Autonomija kombinovanih funkcija): bar dvije autonomne funkcije vozila koje oslobađaju vozača od njegove kontrole npr. tempomat u kombinaciji sa sistemom praćenja bijele linije.

Nivo 3 (Limitirana autonomija): Vozila sposobna od vozača preuzeti potpunu kontrolu nad svim funkcijama vozila posebno u kritičnim situacijama kada se od vozača očekuje potpuno oslanjanje na autonomno vozilo.

Nivo 4 (Potpuno autonomno vozilo): Zahtjeva od vozača unos destinacije i željene rute ali ne zahtjeva od njega nikakve druge sposobnosti za upravljanje vozilom. Ova vozila mogu biti sposobna za vožnju i bez prisustva ljudi.