© The Cradle
Pojavile su se dvije konkurentske vizije: turska "Cesta razvoja", predloženi prometni koridor koji povezuje Basru s Turskom i dalje prema Europi; i izraelska "Linija mira", koja ima za cilj povezati Perzijski zaljev sa Sredozemljem preko Jordana i okupirane luke Haifa.
Karta Ekonomskog koridora Indija-Bliski istok-Europa (IMEC), planiranog projekta koji ima za cilj povezati Indiju, zapadnu Aziju i Europu,
Regionalna bitka za južna vrata Sirije
Ovi infrastrukturni koridori nisu samo ekonomske inicijative; oni su bojna polja novog regionalnog poretka. Suwayda, dugo smatrana perifernom, postala je strateško žarište u ovom logističkom ratu. Ova provincija s većinskim druzskim stanovništvom postala je potencijalna vrata regionalnog rata oko trgovinskih i prometnih koridora. Ti se planovi protežu i na susjedni Libanon.
Strateška težina Suwayde proizlazi iz njezina položaja na sjecištu ovih suparničkih projekata. Pokrajina bi mogla poslužiti kao vitalna arterija za kopnene ambicije Ankare ili kao usko grlo koje prijeti naporima Tel Aviva da zaobiđe turske i iranske teritorije.
Tako se vitalna južna sirijska pokrajina Suwayda iznenada našla na prvoj crti bojišnice - ne zbog spora oko lokaliziranog sukoba, već zato što je strateški ključna u željezničkoj bitci gdje ceste postaju granice, a cjevovodi se pretvaraju u frontove.
U međuvremenu, vjersko vodstvo Druza u Suwaydi izdalo je oštru izjavu u kojoj odbacuje korištenje njihove regije kao mosta za strane projekte koji ignoriraju njihov suverenitet ili postojanje. U izjavi je stajalo:
"Oni koji se klade na kršenje Suwayde izgubit će. Sudbina planine bit će odlučena u samoj planini."Starješine su naglasile geografiju Suwayde kao raskrižja i zahtijevale otvaranje kopnenih koridora s Jordanom i područjima koja na sjeveru drže Sirijske demokratske snage (SDF).
Staro-novi Kratzov projekt
U studenom 2018. tadašnji ministar prometa i sadašnji izraelski šef obrane Israel Katz predstavio je na međunarodnoj konferenciji o prometu u Omanu projekt "Željeznica mira", čiji je cilj povezivanje zemalja Perzijskog zaljeva s Izraelom preko Jordana, kao dio strateškog plana za poticanje ekonomske integracije i povezivanje zapadnoazijskih tržišta s izraelskim mediteranskim lukama.
Katz, koji je stigao manje od dva tjedna nakon iznenadnog sastanka izraelskog premijera Benjamina Netanyahua s pokojnim sultanom Qaboosom u Muscatu, predstavio je projekt kao golemi infrastrukturni pothvat koji uključuje željezničke linije koje povezuju luku Haifa na sjeveru Izraela s gradovima Perzijskog zaljeva preko jordanskog glavnog grada Ammana, s mogućnošću povezivanja Palestinaca s lukom Haifa radi olakšavanja trgovinske razmjene.
Katz je tijekom konferencije rekao:
"Ovaj projekt nije samo most za promet, već most za mir i gospodarstvo među narodima regije. Cilj nam je stvoriti brži, jeftiniji i sigurniji promet, otvarajući nove horizonte za gospodarsku i političku suradnju."Dodao je:
"Željeznica mira omogućit će izbjegavanje sigurnosnih rizika u Hormuškom tjesnacu i Bab al-Mandabu te otvoriti vitalne alternative za prijevoz robe između Zaljeva i Europe."Projekt se ističe kao važna alternativa, omogućujući državama Perzijskog zaljeva da zaobiđu sigurnosne prijetnje u Hormuškom tjesnacu i Bab al-Mandabu, pružajući sigurniju i jeftiniju kopnenu rutu za prijevoz robe, sa značajnim ekonomskim koristima za sve zemlje sudionice, uključujući Jordan, Saudijsku Arabiju, UAE, druge zaljevske države te potencijalno Irak i Siriju.
Projekt također planira uspostaviti moderne logističke centre, poput teretne zone u Irbidu u Jordanu, kako bi se potaknulo lokalno gospodarstvo.
Katz je istaknuo važnost projekta za Palestince rekavši:
"Povezivanjem Palestinaca s lukom Haifa, dajemo im priliku da sudjeluju u globalnoj trgovini, što će im donijeti ekonomske i društvene koristi."Jordan i uključivanje okupirane Palestine ponuđeni su kao ekonomski zaslađivači. Ali pravi cilj bila je regionalna hegemonija putem infrastrukture.
Iako su Katzove izjave bile prožete eufemizmima o miru i razvoju, temeljna logika bila je jasna: koristiti prometnu infrastrukturu za normalizaciju regionalne uloge Izraela, a istovremeno blokirati iranske i turske konkurente.
Unatoč tome što većina arapskih država nije imala službene diplomatske odnose s Izraelom, projekt je dobio jasnu američku podršku, a tadašnji američki izaslanik Jason Greenblatt smatrao ga je dijelom washingtonskih napora da se progura "Sporazum stoljeća" za regionalni mir.
Geoekonomija kao politički rat
Uz tursko-izraelsko natjecanje oko željezničkih koridora kroz južnu Siriju, ambiciozni saudijski projekt NEOM - zajedno s infrastrukturnim sustavom povezanim UAE-inim projektom Al-Ain 2030 - pojavljuje se kao treći akter koji mijenja geopolitičku igru.
Projekt ima za cilj transformirati sjeverozapadnu Saudijsku Arabiju u globalno ekonomsko i logističko središte, uključujući željezničke pruge i prometne mreže koje se protežu od srca Arapskog poluotoka do Crvenog mora, neizbježno repozicionirajući regionalne trgovačke rute.
Ova promjena izravno je povezana s planovima Tel Aviva za izgradnju željezničke pruge koja će se protezati od Eilata (pored NEOM-a) do Aqabe, zatim do južne Sirije i dalje do Bejruta ili Tripolija.
Ovo funkcionira kao kopneno proširenje NEOM-a - i strateški dodatak ambiciji Rijada da zaobiđe uska grla poput Hormuškog tjesnaca povezivanjem Zaljeva sa Sredozemnim morem.
Ovdje Suwayda postaje nezamjenjivo strateško čvorište koje bi moglo poslužiti kao ulazna vrata iz okupiranog sirijskog Golana prema kurdskim područjima u Siriji i Iraku.
Izraelski mediji i dužnosnici ponekad su to nazivali rutom "Davidovog koridora" - koridorom koji reinterpretira ulogu Izraela u regiji kroz infrastrukturnu dominaciju, spajajući kolonijalizam doseljenika s logistikom.
Karta Davidovog koridora, planiranog projekta koji ima za cilj povezati Izrael s kurdskim područjima u Siriji i Iraku
Suwayda postaje bojno polje
Prije nego što je usmjerio pogled na Suwaydu, Sharaaov uspon obilježile su brutalne kampanje u obalnoj regiji, uključujući masakre alavitskih zajednica koje su otvorile prostor za dominaciju koju su podržavali Turci. Nakon završetka tih operacija, pozornost se okrenula jugu prema uporištu Druza.
Komentar: Više o masakrima u Siriji pročitajte:
- Izvješće: Gotovo 8000 ubijenih u Siriji u šest mjeseci, 75 posto civila
- Od "Sveučilišta za džihadiste" do vlasti u Siriji: Sirijski kršćani ponovno na meti, ovaj put od strane onih koji tvrde da ih štite
U post-Assadovom vakuumu, Sharaa je odabrao Suwaydu kao bazu za konsolidaciju moći i napredovanje Turkiyevog projekta - s ciljem osiguranja južnih graničnih prijelaza Sirije, stvaranja strateške dubine i proširenja utjecaja prema Libanonu i Jordanu.
Turska je podržala ovu putanju izravnim i neizravnim sporazumima sa sirijskim frakcijama koje su joj povezane, posebno Hayat Tahrir al-Shamom (HTS), koji sada igra središnju ulogu u upravljanju područjima od Idliba do istočnog sela Hama, gdje se pustinja susreće s cestama koje vode prema jugu prema Suwaydi.
Ankarine ambicije proširile su se i prema Libanonu - posebno prema sjevernom gradu Tripoliju i njegovoj okolici - gdje je izgradila društveni, politički i ekonomski utjecaj putem mreža institucija, udruga i novonaturaliziranih građana.
Luka Tripoli, koju Turska želi pretvoriti u alternativu bejrutskoj luci, zamišljena je kao ključna stanica duž regionalne tranzitne rute.
Komentar: O planovima Turske više pročitajte: Turski planovi za upravljanje Tripolijem putem tajnih operacija u Damasku
Šaraa je dio ovog uvjerenja temeljio na tajnim dogovorima postignutim u azerbajdžanskom glavnom gradu Bakuu, u kojima su sudjelovale sirijske i izraelske osobe pod neslužbenim turskim pokroviteljstvom. Ti su dogovori protumačeni kao implicitno odobrenje njegove ekspanzije na jug, u zamjenu za jamstva protiv povratka iranskog utjecaja i turske obveze da ne ugrožava izraelsku sigurnost.
Ali ta je ambicija pokrenula izraelsku crvenu liniju. Netanyahu je upozorio na pojavu "novog južnog Libanona" u Siriji. Katz je izjavio: "Druzi su naša braća i nećemo ih ostaviti same suočene s ovim širenjem", signalizirajući spremnost na intervenciju. Ubrzo nakon toga, izraelski ratni zrakoplovi gađali su Damask i jedinice saveznice sa šerijatom koje su napredovale prema jugu.
Ankara je, u međuvremenu, javno potvrdila vlastite crvene linije. Turski predsjednik Recep Tayyip Erdogan izjavio je nakon sastanka kabineta 17. srpnja:
"Nismo pristali na podjelu Sirije jučer, niti danas, i kategorički se nećemo složiti sutra. Oni koji siđu s bunara, držeći se za uže Izraela, prije ili kasnije će shvatiti kakvu su ozbiljnu pogrešku napravili."U stvarnosti, ne postoji otvoreni sukob između Turske i Izraela, već prešutna podjela plijena, pri čemu svaki slijedi vlastite ambicije u koridoru dok istovremeno upravlja sukobom putem posrednika i skrivenih kanala.
Incident s kamionom s povrćem
Sigurnosna eksplozija u Suwaydi nije proizašla iz eksplicitne političke odluke, već ju je izazvao naizgled manji incident: spor oko tereta kamiona s povrćem na kontrolnoj točki. Obavještajne informacije kasnije su otkrile da je taj incident bio iskra koja je zapalila širok sukob u kojem su sudjelovale lokalne druzske skupine, frakcije predvođene Sharaainom HTS-om i ostaci naoružanih skupina neslužbeno reintegriranih na terenu uz neizravnu tursku podršku.
Incident je brzo eskalirao u otvorenu bitku u kojoj su sudjelovali izraelski izviđački dronovi, lokalne oklopne jedinice i naoružane skupine koje su nosile sukobljene zastave - neke blizu Ankare, druge povezane s ekstremističkim organizacijama koje su se nedavno ponovno aktivirale. U roku od tjedan dana poginulo je više od 700 ljudi.
Washington promatra i regulira, ali neće odlučivati
SAD nije bio odsutan s scene. Washington je u više navrata izrazio dobrodošlicu Sharaaovom preuzimanju vlasti, smatrajući ga međunarodno prihvatljivom osobom u usporedbi s prethodnom vladom. Međutim, nije mu dao slobodan mandat za kretanje prema jugu.
Američki izaslanik za Siriju, Tom Barrack, jasno je izjavio da Washington podržava teritorijalno jedinstvo Sirije, ali je istovremeno upozorio na jednostrane akcije koje bi mogle ugroziti regionalnu stabilnost.
Istina je da je uloga Washingtona porasla - ali kao promatrača, a ne kao aktivnog igrača. Ta pasivnost stvorila je prostor regionalnim silama poput Turske i Izraela da crtaju nove karte utjecaja po razorenoj sirijskoj geografiji.
Washington je izgledao kao da želi regulirati tempo, ali nije bio voljan donijeti odlučnu odluku. Nastoji izbjeći izravni sukob s Turskom ili Izraelom, ali također nije spreman dopustiti nekontrolirano tursko širenje.
Rat projekata
Bitka za Suwaydu zapravo nije o sektaštvu ili upravljanju. To je rat između dvije infrastrukturne vizije: jedne turske, jedne izraelske. Svaki projekt ima za cilj diktirati rute trgovine, energije i utjecaja u postasadovskoj Siriji.
Sharaa, unatoč svojim korijenima u Al-Qaidi i ISIS-u, postao je zastupnik turskih interesa. Ali bez istinskih saveza ili unutarnje legitimnosti, suočava se s punom težinom izraelskog neprijateljstva.
Bitka kod Suwayde prvi je pravi test za post-Assadovo doba. Njezin ishod oblikovat će ne samo buduće granice Sirije, već i cijelu prometnu i moćnu kartu regije. Također će odrediti hoće li nova Sirija slijediti Turski razvojni put ili izraelsku takozvanu "mirovnu" liniju.
Komentar: Kao što smo napisali već više puta na našim stranicama, ovo što promatramo je "balkanizacija" Sirije, gdje i Turska i Izrael imaju svoje interese da otmu komadić Sirije za svoje strateške i geopolitičke planove.