© Shutterstock
Svaki prodati primerak električnog modela Opel Ampera-e značio je za američkog giganta gubitak od 10.000 evra, piše Rojters.
Ampera-e, koja je u stvari prepakovani Chevrolet Bolt sa Opelovom značkom, proizvodi se u fabrici General Motorsa (GM) u SAD. U gamu vozila brenda Opel uvedena je u vreme dok je GM bio vlasnik ove nemačke auto-marke, kako bi pomogla da se smanji prosečna emisija Opelovih vozila i tako zadovolje strože evropske ekološke norme.
Kada je letos francuski PSA i zvanično preuzeo Opel, želeo je da nastavi sa prodajom Ampere-e, kako barem u periodu tranzicije ne bi imao problema sa pomenutim emisionim standardima čitavog brenda.
Međutim, ispostavilo se da će prodaja ovog modela u Evropi generisati gubitke kojih Opel, sada pod kapom PSA, želi da se reši i da postane profitabilna marka.
U međuvremenu, PSA koji je američkom gigantu platio 1,3 milijarde evra za preuzimanje kompanije Opel, zahteva polovinu novca nazad, jer je tek sad uvideo puni obim problema povezanih sa emisijom CO2 i izloženost evropskim kaznama, kažu izvori upoznati sa situacijom.
Francuska kompanija je poručila GM-u da joj duguje više od pola milijarde evra i da namerava da podnese tužbu zbog obmane u pogledu Opelove strategije emisije gasova, tvrde dva izvora upoznata sa situacijom.
Neposredno pre nego što je PSA izašao u javnost sa ovim informacijama, Opel je prestao da prima narudžbine kupaca za model Ampera-e, a kao zvaničan razlog navedeno je da iz američke fabrike, u kojoj se ovaj model proizvodi zajedno sa sestrinskim Chervoletom Bolt, ne stiže dovoljan broj vozila u Evropu.
Trenutni razvoj događaja gura Amperu-e sve dalje od evropskog tržišta, čime će se naneti i šteta ukupnom rastu prodaje električnih automobila na Starom kontinentu, gde se Amperi-e predviđala lepa budućnost.
Naime, ovaj automobil sa 5 sedišta prema NEDC ciklusu ima je autonomiju u vožnji izdašnih 520 km, a dva nemačka novinara uspela su da pređu čak 754,9 km bez usputnog zaustavljanja radi dopune baterija. U Nemačkoj se uz državne subvencije prodavao za oko 35.000 evra, a veliko interesovanje za Amperom-e vlada i u Norveškoj, gde se broj narudžbina meri u hiljadama.
Inače, Ampera-e nije jedini model na kome proizvođač generiše značajne gubitke. FIAT, na primer, u SAD gubi po 20.000 dolara (oko 16.900 evra) na svakom prodatom električnom automobilu 500e, a i pomenuti GM svojevremeno je priznao da na svakom prodatom primerku električnog modela Chevrolet Bolt gubi 9.000 dolara (7.600 evra).
Komentar: Tesla je takođe u velikim problemima što se tiče isplativosti proizvodnje električnih automobila: