Slika
U padu leta 7K9268 kompanije Kolavia na putu iz Sharm el-Sheikha u Egiptu prema Sankt Petersburgu u Rusiji, 31. listopada poginulo je svih 224 putnika i članova posade, čime je to postala najgora nesreća u ruskoj avionskoj povijesti.

Zrakoplov Airbus A321 je nestao s radara 23 minute nakon polijetanja dok se nalazio iznad pustinje na Sinaju. Piloti nisu uputili nikakav poziv u pomoć. Zrakoplov je započeo naglo, skoro vertikalno poniranje od nekih 9500 m do otprilike 8500 m kada je nestao s radara. Ostaci aviona i tijela stradalih su bili razasuti na više od 20 kvadratnih kilometara, dok je tijelo jedne 3-godišnje putnice navodno pronađeno 8 km od mjesta pada. Sve to skupa značajno ukazuje da se zrakoplov raspao u zraku, visoko nad tlom.

Ruski zrakoplovni stručnjaci su odbacili mogućnosti da je projektil oborio dotični avion ili da je na njemu eksplodirala bomba. Također, tehnička pogreška koja bi uzrokovala da se avion jednostavno sruši s neba i koja bi onesposobila pilote prije nego što bi oni mogli poslati poziv u pomoć, ne čini se vjerojatnom. Čak i da su oba motora istovremeno prestala raditi, zrakoplov bi i dalje bio "u radnom stanju" da bi posada mogla jedriti s njim do nužnog slijetanja u vremenskom rasponu od barem 25 minuta.

Nešto drugo, nešto ekstremno nasilno, naglo i katastrofalno je snašlo taj zrakoplov i njegove putnike. Viktor Yung, zamjenik direktora navedene avio kompanije, izrazio je takvo stajalište kad je danas rekao da je samo "vanjska sila" mogla uzrokovati takvo drastično poniranje zrakoplova.

"U trenucima kada se katastrofalni incident počeo odvijati, nešto je potpuno onesposobilo članove posade. To objašnjava zašto nisu pokušali kontaktirati kontrolu leta i javiti za incident koji se događao u vezi aviona." rekao je Yung. Aleksandr Smirnov, nadglednik flote navedene avio kompanije, je izjavio da "jedino moguće objašnjenje je da je neka mehanička sila djelovala na zrakoplov, ne postoji kombinacija kvarova sustava koja bi uzrokovala raspad zrakoplova u zraku".

Slika
Vertikalni stabilizator zrakoplova 7K9628 je bio prilično oštećen, moguće tijekom leta.
Egipatsko Ministarstvo civilnog zrakoplovstva je je izdalo priopćenje u kojem kaže da je zrakoplov bio na visini od 9500 m kada je nestao s radara nakon oštrog poniranja na 1500 m. Zadnji podaci s aviona, objavljeni na stranici Flightradar24, pokazuju da se zrakoplov podigao na visinu od preko 10 000 m brzinom 750 km/h prije nego je počeo naglo poniranje, unutar jedne minute, na 8500 brzinom 115 km/h, nakon čega više nema zapisa o njegovom položaju. Budući da se položaj zrakoplova bilježi u razmacima od jedne minute, nije poznato je li avion ponirao tih preko 1500 m točno u jednoj minuti (150 km/h) ili u nekom postotku jedne minute.


28. prosinca 2014. godine, let QZ8501 kompanije Air Asia naglo se uzdigao (1800 m u minuti ili 110 km/h) prije nego se sunovratio u Javansko more, pri čemu su stradali svi putnici i članovi posade. Tom Ballantyne, glavni dopisnik iz Sidneya za časopis Orient Aviation je rekao da je brzina uspona zrakoplova Air Asie "naprosto fenomenalna", dodajući: "Nisam siguran da sam ikad prije čuo išta tako dramatično."

Rekao je da bi bilo neuobičajeno da su samo vremenske prilike odgovorne za tako nagli uspon, ali je dodao da je moguće u slučaju ako je zrakoplov pogodila "neka bizarna, nikad prije zabilježena jezgra oluje."
Slika
© Khaled Desouki / AFPOstaci ruskog zrakoplova A321 razasuti po tlu dan nakon pada aviona u Wadiju al-Zolomatu, planinskom području egipatskog poluotoka Sinaja, 1. studenog 2015.
Neka vrsta ekstremnog mikroizboja bi mogla objasniti tu vrstu naglog uspona i poniranja (smatra se da mikroizboji stvaraju vjetrove brzine "veće od 270 km/h"). U posljednjih 30 godina mikroizboji su oborili s neba nekoliko velikih zrakoplova, pri čemu u nekoliko slučajeva nije bilo preživjelih.

Možda nema nikakve veze s događajem, ali 10 sati nakon pada leta 7K9268, asteroid 2015 TB145 je proletio pored Zemlje na udaljenosti malo većoj od 480 000 kilometara. Taj asteroid su otkrili tek prije dva tjedna. Za dva tjedna, za još jedan nadolazeći objekt, kojeg su također tek nedavno otkrili, predviđa se da će udariti negdje u Indijski ocean. Posljednjih godina, učestalost udara meteora u našu atmosferu i eksplozija, što uzrokuje jake zvučne eksplozije diljem svijeta, dramatično se povećala. "Efekt ablacije" ("uklanjanja", op. prev.) detonacije svemirske stijene na velikoj visini ne bi samo uzrokovao udarni val zraka koji bi imao razorne posljedice po svaki zrakoplov na njegovom putu, već bi popratni elektromagnetski puls vrlo vjerojatno uništio elektroniku aviona u djeliću sekunde. Vjerojatno je da je baš takva atmosferska eksplozija uništila let AF447 kompanije Air France iznad Atlantskog oceana 2009. godine.