Autonomni rapid tranzit (Art), predstavljen drugog juna u kineskom gradu Džudžouu, dug je oko 30 metara i ima senzore koji detektuju dimenzije puta, što mu omogućava da se kreće određenom putanjom bez metalnih šina, rekao je za Xinhaunet.net Feng Đijanghua, glavni inženjer projekta.

Voz može da primi 307 putnika i lakše se kreće ulicama nego autobus, ali je, istovremeno, prilagodljiviji od voza. Dostiže brzinu od 70 km/h.


Tehnologiju koja stoji iza Art razvio je kineski proizvođač CRRC Džudžou lokomotiv, koji dizajnira i delove za brzu kinesku železnicu.

Kompanija, koja radi na Art od 2013, nada se da će voz biti spreman za korišćenje 2018. godine.

Umesto čeličnih točkova, kao drugi vozovi, Art ima gumene točkove pričvršćene za plastično jezgro koji su povezani sa specijalno osmišljenom tehnologijom upravljanja, javlja Paper.Cn.

Kreatori ističu da je Art znatno jeftiniji od podzemne železnice, čija izgradnja košta između 400 i 700 miliona juana (60 i 100 miliona dolara) po kilometru. Nasuprot tome, Art košta oko 15 miliona juana (2,2 miliona dolara).

Virtuelni voz je predstavljen u trenutku kada inženjeri širom sveta nastoje da modernizuju saobraćajnu infrastrukturu.

U SAD, Ilon Mask, vlasnik kompanija Tesla i SpejsX, razvija Hajperlup, čija bi maksimalna brzina trebalo da bude preko 1.200 km/h, a sastojaće se od kapsula koje se kreću kroz cev sa smanjenim pritiskom.