© David Silverman/Getty Images/FilePutnički mlažnjak El Al • Zračna luka Ben Gurion • Tel Aviv, Izrael
Izrael i Argentina pokrenuli su izravni let od studenog, dok dvije zemlje jačaju svoje veze pod vodstvom argentinskog krajnje desničarskog predsjednika Javiera Mileija i izraelskog premijera Benjamina Netanyahua.
Let dva puta tjedno dolazi u trenutku kada Izrael agresivno nastoji učvrstiti svoj geopolitički utjecaj u Latinskoj Americi usred sve veće međunarodne izolacije i ukorijenjenog imidža okupacijske sile.
Dana 7. svibnja izraelski nacionalni prijevoznik El Al otvorio je rezervacije za izravni let između Tel Aviva i Buenos Airesa na udaljenosti od 12.000 kilometara - najdužu rutu u povijesti zrakoplovne tvrtke.
Međutim, putovanje od 16,5 sati potaknuto je političkim ambicijama, a ne pukom komercijalnom održivošću.
Tijekom svečanog događaja u okupiranom istočnom Jeruzalemu prošlog mjeseca, izraelski premijer Netanyahu pozdravio je argentinskog predsjednika Mileija kako bi pozdravio "prvi izravni let" između dviju nacija.
Događaj je pokazao upečatljivu političku usklađenost, dodatno istaknutu prisutnošću američkog veleposlanika u Izraelu Mikea Huckabeeja, koji je u šali obećao kupiti prvu kartu i opisao dvojicu čelnika kao "najveće prijatelje američkog predsjednika Donalda Trumpa".
Cilj rute je prevesti "Izakov sporazum" - latinoamerički okvir inspiriran "Abrahamovim sporazumom" - u opipljivu stvarnost. Ujedinjeni Arapski Emirati, Bahrein, Maroko i Sudan uspostavili su diplomatske odnose s Izraelom kao dio Abrahamovog sporazuma potpisanog za vrijeme prvog mandata predsjednika Trumpa.
Okvir, koji iza kulisa podržava rabin Axel Wahnish, argentinski veleposlanik u Izraelu, ima za cilj uspostaviti stratešku suradnju u području sigurnosti, borbe protiv terorizma i umjetne inteligencije s latinoameričkim zemljama, uključujući Ekvador, Kostariku i Paragvaj.
Zamjena tehnologije za legitimnost
Izrael je itekako svjestan da je njegov status okupacijske sile, pogoršan genocidnim ratom u Gazi, ozbiljno narušio njegov međunarodni ugled. Kako bi osigurao priznanje i zaobišao bojkote, posebno od strane sve kritičnije Europe, Izrael koristi svoje napredne vojne i nadzorne tehnologije.
Ihab Jabarin, analitičar specijaliziran za izraelske poslove, rekao je za Al Jazeeru da se izraelska strategija promijenila:
"Izraelski moralni imidž potpuno je narušen. Logika je sada: 'Možda nas ne volite, ali trebate nas.' Izrael nudi svoju stručnost u kibernetičkoj sigurnosti, sustavima umjetne inteligencije poput Lavendera, upravljanju granicama i dronovima - tehnologijama testiranim na palestinskim tijelima i zemljištu - zemljama koje se bore s unutarnjim sukobima i organiziranim kriminalom.Jabarin je primijetio da Izrael koristi infrastrukturu - bilo da se radi o lukama, podvodnim kabelima ili civilnom zrakoplovstvu - kao alate za nacionalnu sigurnost i utjecaj.
Ovaj let nije samo za prijevoz putnika; to je stalni koridor za sigurnosne i tehnološke poslovne ljude."
Ova strategija korištenja tehnologije i sigurnosti za kupnju diplomatske lojalnosti odražava izraelski pristup u Africi. Izrael je stvorio bliske veze s Etiopijom, Kenijom i Čadom. Prošlog prosinca Izrael je postao prva zemlja na svijetu koja je priznala Somaliland, odcijepljenu regiju Somalije.
Koristio je manje otočne države poput Mikronezije u azijsko-pacifičkoj regiji kako bi osigurao povoljne glasove u Ujedinjenim narodima i prekinuo svoju međunarodnu izolaciju.
Jabarin je dodao:
"Izrael pokušava stvoriti globalnu mrežu interesa koja prisiljava zemlje da odvagnu svoj odnos s Izraelom u odnosu na svoj stav o palestinskom pitanju. Želi učiniti svijet nesposobnim za život bez njega."Kemija Milei-Netanyahu
Pokretačka snaga ove latinoameričke veze je ideološka veza između Netanyahua i Mileija. Dok su ljevičarski čelnici u regiji, poput brazilskog Luiza Inacija Lule da Silve, prekinuli veze ili oštro osudili izraelske akcije u Gazi, Milei je bezuvjetno prihvatio izraelsku priču.
Za Mileija, koji se u ožujku proglasio najcionističkijim predsjednikom na svijetu, savez nudi brzo pozicioniranje na Bliskom istoku, bliže veze s washingtonskim lobijima i stav protiv tradicionalne ljevice Latinske Amerike.
Za Netanyahua, Milei nudi bezuvjetnu emocionalnu i simboličku podršku koju je Izrael uglavnom izgubio u Europi.
Jabarin je rekao:
"Netanjahu razumije vrijednost simboličnog saveznika. Trebaju mu vođe koje se mogu prodati kao dokaz da Izrael još uvijek može stvarati ideološke saveze, ne samo pragmatične. Argentina je, pod Mileijem, postala najvažniji izraelski 'otok utjecaja'."'Sigurno utočište' od istraga ratnih zločina
Izravni let također služi vrlo praktičnoj sigurnosnoj svrsi za Izrael. S rastućim pravnim izazovima i nalozima za uhićenje usmjerenim protiv izraelskih vojnika i dužnosnika u Europi zbog navodnih ratnih zločina u Gazi, ruta Tel Aviv-Buenos Aires nudi ključnu obilaznicu.
U utorak je izraelski krajnje desničarski ministar financija Bezalel Smotrich rekao da je obaviješten da je Međunarodni kazneni sud (ICC) zatražio nalog za njegovo uhićenje. Premijera Netanyahua također traži MKS zbog ratnih zločina počinjenih u Gazi.
Trenutno se putnici između dvije zemlje oslanjaju na tranzitne letove od 21 do 33 sata preko europskih središta poput Madrida ili Pariza.
Diego Ruzzarin, brazilski pisac i analitičar, tvrdio je da je cilj projekta osigurati nesmetano putovanje za Izraelce, posebno vojno osoblje, štedeći ih od međunarodnih sigurnosnih ispitivanja ili rizika od uhićenja u Europi.
Jabarin je ponovio ovu procjenu:
"Strah od pravnog progona u Europi značajna je briga unutar izraelskog establišmenta. Izravni let zaobilazi svako potencijalno pravno uznemiravanje u Europi. Latinska Amerika sada se u izraelskim izračunima pojavljuje kao politički fleksibilniji prostor u usporedbi s Europom usmjerenom na ljudska prava."Ekonomski rizici i domaći otpor
Unatoč svojoj strateškoj vrijednosti, let se suočava sa značajnim logističkim i ekonomskim preprekama. Budući da je izraelskim zrakoplovima zabranjeno letjeti u zračnom prostoru nekoliko afričkih zemalja, uključujući Libiju, letovi moraju imati skupu zaobilaznicu iznad Mediterana i Atlantika.
Kako bi ublažila ekonomske rizike duge rute, izraelska vlada poduzela je neobičan korak dodjeljivanja El Alu subvencije od 20 milijuna šekela (5,4 milijuna dolara), raspoređene na tri godine.
Uspjeh rute uvelike će ovisiti o argentinskoj židovskoj zajednici - najvećoj u Latinskoj Americi, koja se procjenjuje na do 300.000 ljudi. Prema podacima Sabrea, otprilike 55.300 ljudi putovalo je između dvije zemlje u 2025. godini, što je povećanje od 37 posto u odnosu na 2024., ali i dalje ispod 71.200 zabilježenih u 2019.
Projekt je izazvao domaće kritike u objema zemljama. U Izraelu je ministarstvo prometa navodno upozorilo da bi povlačenje Boeinga 787 Dreamlinera s vrlo profitabilnih američkih ruta na letove za Buenos Aires moglo povećati cijene karata za Izraelce koji putuju u Sjevernu Ameriku.
U Argentini, ljevičarska kongresnica Myriam Bregman optužila je Mileijevu vladu da je zemlju uvukla u "imperijalistički rat" bez odobrenja Kongresa, upozoravajući na prekoračenje ustavnih ovlasti.
Nadalje, priljev izraelskih turista, od kojih su mnogi nedavno otpušteni vojnici, izazvao je trenje u južnoj Argentini. Lokalni stanovnici i aktivisti okrivili su izraelske turiste za razorne požare u prirodnim rezervatima Patagonije zbog nemara, a najnoviji je bio masovni požar u siječnju 2026. koji je uništio 77.000 hektara (190.000 jutara) i doveo do uhićenja izraelskog turista.
Međutim, za Izraelce let El Ala za Buenos Aires nosi duboku povijesnu simboliku. U svibnju 1960. Mossad je koristio službeni let El Ala kako bi prokrijumčario zarobljenog bivšeg nacističkog dužnosnika Adolfa Eichmanna iz Argentine kako bi se suočio sa suđenjem i pogubljenjem u Izraelu.
Komentar: Stručnjaci bi bili u pravu.
Pogledajte također: