
© MarineTraffic.com/Elbwasser
Kada je Malkom Maklin pedesetih godina prošlog veka razvio jednu od većih kompanija za kamionski prevoz u SAD shvatio je da je kao vozač gubio samo vreme čekajući na utovar ili istovar, a da sada gubi i novac. Zainativši se da tome stane na kraj, osmislio je i patentirao čelični kontejner koji se bez pretovara lako prebacuje između brodova, kamiona i vozova.
Nešto slično povremeno je korišćeno i ranije, ali je on kontejnere unapredio, standardizovao i izborio se za njihovu ekspanziju. Dopustio je slobodno korišćenje patenta, a brzim usponom brodske kompanije "SeeLand" koju je kupio i koja je od 1956. godine počela da uspostavlja kontejnerske linije među američkim, a kasnije i drugim lukama, dokazivao je isplativost koncepta.
Mnogo se štedelo na vremenu i radnom angažovanju, a jedan poštovalac je to slikovito sažeo rekavši da je to prvo suštinsko unapređenje utovara i istovara brodova od vremena Feničana. Maklinov pogreb 2001. godine obeležile su brodske sirene širom sveta, odajući tako počast začetniku "kontejnerske revolucije" bez koje je nezamisliv savremeni obim svetske trgovine, a time i svetske podele rada i globalizacije.
Bio je među retkim vizionarima koji su dočekali uspeh svojih projekata, ali bi ga ipak zatekla današnja zastupljenost kontejnerskog i intermodalnog transporta. Morskim putevima se odvija više od 90% svetske trgovine, a 60% njene vrednosti upakovano je u preko 150 miliona kontejnera, koliko se godišnje nalazi u saobraćaju.
Komentar: Najvjerojatnije govori istinu o požarima i eksplozijama (premda se u slučaju Natanza to čini kao napad). Ovakvi požari su uobičajeni u ovo doba godine. Tek sada ih zapadni mediji komentiraju:
Ovdje se nema puno toga za vidjeti: iranski požari i eksplozije, stavljeni u perspektivu (engl.jezik)