Niko nije dobio povrede opasne po život, ali je za sve to bilo zastrašujuće iskustvo. Ono što zabrinjava stručnjake za bezbjednost letenja je činjenica da će takvih slučajeva u budućnosti vjerovatno biti mnogo više.
“Predviđa se da će turbulencija biti sve veći problem zbog klimatskih promjena u stratosferi”, kaže dr Pol Vilijams, istraživač sa Reding univerziteta. “Već je zabeležen rast broja slučajeva u kojima avioni bivaju zahvaćeni turbulencijom. Globalno, ova pojava kod malih aviona izaziva na desetine smrtnih slučajeva godišnje, dok kod većih na stotine povreda. Kako nivo ugljen dioksida u atmosferi raste, raste i broj slučajeva”.
Vilijams kaže da se temperatura na visini od oko 10 do 12 kilometara mijenja zbog većih količina ugljen dioksida, a onda utiče na protok vazduha. Nestabilan protok vazduha izaziva providnu turbulenciju koju pilot ne može videti i izbjeći je.
“Ako je snažna, može da prevaziđe silu gravitacije i izbaci ljude iz sjedišta. Ovako ozbiljne turbulencije zabeležene su ove godine na hiljade puta”, dodao je Vilijams.
On savjetuje da putnici uvijek nose zaštitne pojaseve.
“Ni ja nisam vezivao pojas tokom ljeta, dok nisam počeo da proučavam do kakvih sve povreda može da dođe tokom turbulencije”, kaže Vilijams.
Takođe, zalaže se za ograničavanje emisije ugljen dioksida i veće ulaganje u nauku koja bi ispitala mogućnosti predviđanja turbulencija.
“Trenutno se radi na tehnici koja uključuje bacanje ultraljubičaste svjetlosti duž putanje aviona, a zatim program analizira njegovu reflksiju. Tako bi pilot mogao da zna da li će udariti u turbulacioni džep koji bi mogao da prodrma avion”, kaže Vilijams.
Trenutno, međutim, troškovi ugradnje takve opreme u sve avione prevazilaze troškove koje kompanije imaju zbog oštećenja izazvanih turbulencijom.
Komentari čitatelja
na naše novosti