Dvije crne kutije na Boeingu (BA.N), mlažnjaku koji je sudjelovao u najgoroj zrakoplovnoj nesreći na tlu Južne Koreje, prestale su snimati oko četiri minute prije nesreće, priopćilo je u subotu ministarstvo prometa.

Južnokorejski istražitelji prethodno su rekli da su podaci o letu i snimači glasa u kokpitu ključni za otkrivanje uzroka prošlomjesečne nesreće u kojoj je poginulo 179 ljudi.

To se dogodilo oko četiri minute nakon što je pilot zrakoplova Jeju Aira (089590.KS) prijavio udar ptice.

Vlasti koje istražuju nesreću planiraju analizirati što je uzrokovalo prestanak snimanja crnih kutija, navodi se u priopćenju ministarstva.

Snimač glasa prvotno je analiziran u Južnoj Koreji, a kada je otkriveno da podaci nedostaju, poslan je u laboratorij američkog Nacionalnog odbora za sigurnost prometa, priopćilo je ministarstvo.

Snimači crne kutije prikupljaju podatke o komunikaciji koja uključuje pilote u kokpitu, kao i o tome kako sustavi zrakoplova rade tijekom leta.

Jeju Air 7C2216, koji je poletio iz glavnog grada Tajlanda Bangkoka za Muan u jugozapadnoj Južnoj Koreji, sletio je na trbuh i preletio pistu regionalne zračne luke 29. prosinca, eksplodirajući u plamenu nakon što je udario u nasip. Samo su dvije osobe preživjele - članovi posade koji su sjedili u repnom dijelu.

Dvije minute prije nego što su piloti objavili poziv za hitne slučajeve, kontrola zračnog prometa upozorila je na "aktivnost ptica".

Sim Jai-dong, bivši istražitelj nesreća u ministarstvu prometa, rekao je da je otkriće podataka koji nedostaju iz ključnih završnih minuta Boeinga 737-800 mlažnjaka jeftine zrakoplovne kompanije bilo iznenađujuće i sugerira da je sva struja, uključujući rezervnu, možda prekinuta, što je rijetkost.

Ministarstvo prometa priopćilo je da će se drugi dostupni podaci koristiti u istrazi i da će osigurati da istraga bude transparentna i da se informacije dijele s obiteljima žrtava.

Neki članovi obitelji žrtava rekli su da ministarstvo prometa ne bi trebalo preuzeti vodstvo u istrazi i da bi trebalo uključiti neovisne stručnjake, uključujući one koje su preporučile obitelji.

Istraga se također usredotočila na nasip u koji se zrakoplov zabio, a koji je dizajniran da podupre sustav "lokalizatora" koji se koristi za pomoć pri slijetanju zrakoplova, uključujući zašto je napravljen od tako krutog materijala i tako blizu kraja piste.